小型非道路柴油机稳态和瞬态排放特性分析

• 作者: 丁剑 田勇 罗福强 莫富林 蒋稼琦
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 自然吸气 稳态循环 瞬态循环 排放
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 904-912
• 页数: 9页
• 分类号: TK427
• 字数: 4201字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2017.0904

摘要

为了使非道路用柴油机达到GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》中第四阶段排放限值的要求,按照稳态循环(NRSC)和瞬态循环(NRTC)规定的工况,对一台非道路用自然吸气柴油机进行测试研究.引入分担率的概念,分析NRSC试验时柴油机各工况下CO、NOx、HC排放对整机排放的影响;研究NRTC试验时冷启动循环和热启动循环排放特性的差异和CO、NOxHC的瞬时排放曲线.结果表明:NRSC试验下,污染物在2 400 r/min下100％负荷时排放分担率均超过18％,是控制污染物的关键工况;NRTC试验下,相对于NRTC试验热启动循环,冷启动循环的颗粒物(PM)、CO比排放量分别为0.25 g/(kW·h)和3.36 g/(kW·h),高于热启动循环的0.23 g/(kW·h)和2.28 g/(kW·h),而NOx+HC的比排放量为6.67 g/(kW·h),略低于热启动循环的6.88 g/(kW·h).CO瞬时排放峰值基本对应转矩峰值、转矩谷值及转速峰值;NOx瞬时排放峰值基本对应转矩峰值;HC的瞬时排放相对CO、NOx变化更平稳.该研究可为降低非道路用柴油机稳态和瞬态排放提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗福强	江苏大学汽车与交通工程学院	96	660	14.0	19.0
2	蒋稼琦	江苏大学汽车与交通工程学院	1	2	1.0	1.0
3	丁剑		1	2	1.0	1.0
4	田勇		2	2	1.0	1.0
5	莫富林		2	3	1.0	1.0