砂-黏复合地层盾构地表沉降分析及沉降槽宽度系数修正

• 作者: 李亚翠 杨新安 裴子钰 邱龑
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构法施工 砂-黏复合地层 横向沉降 沉降槽宽度系数 最大沉降量
• 年，卷（期）: 2017,（9）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 111-115
• 页数: 5页
• 分类号: U455.43
• 字数: 4999字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.09.023

摘要

以深圳地铁11号线宝安站—碧海站区间为工程背景,选择具有正态分布性质且能考虑沉降槽偏移的高斯峰值函数,对该段地表实测沉降数据进行曲线拟合,分析砂-黏复合地层条件下盾构掘进引起的地表沉降规律;并结合国内外沉降槽宽度系数的计算理论,提出砂-黏复合地层沉降槽宽度系数.结果表明:高斯峰值函数拟合的沉降槽曲线与砂-黏复合地层条件下的工程实际更为契合;通过选取合适的参数,可以运用日本学者竹山·乔公式对砂-黏复合地层地表最大沉降值进行预测,砂-黏复合地层地袁最大沉降值随土的弹性模量的加权平均值的增大而减小;提出的砂-黏复合地层沉降槽宽度系数更能反映砂-黏复合地层特征,使沉降计算值更准确.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨新安	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	92	715	17.0	22.0
2	邱龑	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	8	73	4.0	8.0
3	李亚翠		4	44	2.0	4.0
4	裴子钰	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	5	2.0	2.0