牵引策略对动车组运行能耗的影响

• 作者: 喻李葵 李立清 沈杰 苏博 马卫武
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 牵引策略 仿真模型 运行能耗 经济性指标
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程
• 页码范围: 262-269
• 页数: 8页
• 分类号: U266.2
• 字数: 5032字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2017.01.035

摘要

通过理想化假设,分析曲线、坡道、桥梁、隧道对动车组受力的影响,建立动车组牵引能耗仿真计算模型,并根据实际线路运行结果对模型进行验证.在实际线路参数的基础上,通过能耗模型模拟计算研究启动加速阶段、中间运行阶段以及制动阶段的不同牵引策略对动车组的运行时间、能耗的影响,并提出评价动车组牵引能耗的时间-牵引能耗经济性指标,以考察各种牵引策略的节能、节时潜力.研究结果表明:在惰行终点速度为110 km/h时,动车组牵引能耗达到1个能耗局部最低点.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马卫武	中南大学能源科学与工程学院	40	267	10.0	14.0
2	李立清	中南大学能源科学与工程学院	63	833	15.0	25.0
3	喻李葵	中南大学能源科学与工程学院	15	111	6.0	10.0
4	沈杰	中南大学能源科学与工程学院	17	74	6.0	7.0
5	苏博	中南大学能源科学与工程学院	1	2	1.0	1.0