墩台基坑开挖过程中列车动载对路堤的动变形分析

• 作者: 刘家桦 杨继凯 胡国平 郑明新
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车动载 基坑开挖 动变形 路堤 数值分析
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 40-45
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1+1
• 字数: 3619字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.05.009

摘要

大量新建桥梁桥墩基坑工程位于铁路路基保护范围以内,使得铁路不可避免地受到基坑开挖的影响,既有铁路的列车动载加剧这种不良影响.在基坑开挖过程中,为了确保邻近铁路的安全,以孙渡特大桥上跨丰洛铁路桥墩施工为背景,通过建立三维有限元数值模型,分析在客车和货车不同速度下邻近既有线的基坑开挖过程中路堤的动变形规律:随着基坑不断向下开挖,路基中心处的竖向动位移和水平向动位移均增大,且水平动位移增长率大于竖向动位移增长率.60km/h客车和40km/h货车动荷载下路基中心的竖向最大动位移分别为3.32mm和3.42mm,其他情况均大于3.5mm.最后基于铁路路基动变形3.5mm的控制标准,提出在基坑开挖过程中客车限速60km/h和货车限速40km/h的控制措施可行.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑明新	华东交通大学土木建筑学院	96	1113	17.0	29.0
2	胡国平	华东交通大学土木建筑学院	12	53	5.0	6.0
3	杨继凯	华东交通大学土木建筑学院	4	1	1.0	1.0
4	刘家桦	华东交通大学土木建筑学院	5	22	4.0	4.0