高铁桩网复合结构路基长期运营沉降模型试验研究

• 作者: 吕玺琳 方航 马泉
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高铁 桩网结构 长期沉降 模型试验 软土路基
• 年，卷（期）: 2017,（z1）
• 页码范围: 140-144
• 页数: 5页
• 分类号: TU472
• 语种: 中文
• DOI: 10.11779/CJGE2017S1028

摘要

高铁路基沉降控制是保证列车安全性和舒适性的重要因素.随着高铁运营时间增长,软土地区高铁路基长期沉降问题越来越引起关注.针对京沪高速铁路徐沪段某试验段,开展了桩网复合结构路基长期循环动态加载物理模型试验,获得了路基沉降、桩土应力分担及桩身轴力分布的变化规律.试验结果表明:在初始1000次加载时,路基沉降随加载次数增加明显,之后达到稳定;桩上部位置土体变形大于桩身变形,桩侧呈现负摩阻力,中性点位于距桩顶约2/3桩长位置;桩身轴力随加载次数增加而增大,说明桩分担荷载增加,当达到4万次加载后,轴力随加载次数增加不再明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕玺琳	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	45	338	12.0	17.0
5	马泉	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	3	7	2.0	2.0
9	方航	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	1	5	1.0	1.0