车辆荷载作用下正交异性钢桥面板疲劳受力特性分析

• 作者: 徐汉江
• 来源期刊: 现代交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 正交异性钢桥面板 车轮荷载 疲劳应力幅 应力影响范围
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 43-45
• 页数: 3页
• 分类号: U443.31
• 字数: 1764字
• 语种: 中文

摘要

以南京长江三桥为工程背景,建立了正交异性钢桥面板的混合单位模型和简化计算模型,采用两种模型对车辆荷载作用下钢桥面板的受力特性进行了分析.结果表明:正交异性钢桥面板第一受力体系对顶板横向受力、横隔板受力影响不显著.两种模型计算得到的顶板细节、横隔板细节应力幅偏差均小于5.0％,采用简化计算模型进行钢桥面板疲劳应力幅分析合理有效.顶板细节的应力影响范围约1 m,每次车轮荷载作用引起一次应力循环.横隔板细节的应力影响范围约4 m,轴距小于4 m的车辆产生的应力将出现叠加效应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐汉江		6	31	2.0	5.0