刚性挡土墙拓宽加筋路基稳定性演变数值模拟

• 作者: 吴玉 朱奇炯 耿建宇 蒋鑫 邱延峻 陈滔
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 山区公路 路基拓宽改建 土工格栅 稳定性 有限元 剪切强度折减法
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 1000-1008
• 页数: 9页
• 分类号: U416.1
• 字数: 5430字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2018.05.017

摘要

为阐释山区公路刚性挡土墙拓宽加筋路基稳定性的动态演变规律及机理,结合山区公路路基拓宽改建多外设刚性挡土墙的特殊性,运用Phase2有限元软件,考虑土-结构相互作用,建立数值模型,所获加筋效果相关结论经离心模型试验宏观验证,开展基于剪切强度折减法的山区公路拓宽加筋路基稳定性分析,探究填土、土工格栅和填土-土工格栅界面三者力学响应动态演变规律及其对路基稳定性的影响.研究结果表明:铺设土工格栅后路基面差异沉降减小47.1％,墙体最大外倾减小65.4％,路基稳定安全系数提高12.8％;随着剪切强度折减系数增加,填土-土工格栅界面单元滑移失效,但未决定路基稳定性,上层位衡重台外边缘处土工格栅的拉断失效将导致轴向拉力骤降,诱发拓宽路基失稳破坏.