车身高强板热成形工艺探究

• 作者: 张蓉顺
• 来源期刊: 锻造与冲压
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: 专题 报道
• 页码范围: 26-29
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

随着世界汽车保有量的增加及汽车工业的迅速发展,能源危机及环保压力逐渐成为各大主机厂面临的问题,节能减排势在必行.对白车身来讲,减重——轻量化意味着节能.众所周知,汽车的燃油消耗与汽车自身重量成正比,汽车重量每减轻1％,燃油消耗就降低0.6％～ 1％.相关研究表明,若80％的车身零件采用高强度或超高强度钢板,可使车身总重量减少20％.汽车重量每减轻100kg,每百公里至少可以节省1.6L燃油.虽然汽车制造中铝合金、镁合金、塑料及复合材料的用量不断增加,但高强度钢以其具有的高减重潜力、高碰撞吸收能、高疲劳强度、高成形性及低平面各向异性等优势,已成为汽车工业轻量化的主要材料.但同时因其具有较高的屈服应力和抗拉强度以及较低的硬化指数、厚向异性系数与延伸率,使其成形性能较差,成形困难.若采用冷冲压成形,其变形范围窄,所需成形力大,容易出现破裂和回弹严重等缺陷,热冲压技术的运用可克服高强度钢成形难、缺陷多等问题.此外,还可获得厚度小、强度高的零件,可同时实现车身质量减轻和碰撞性能的提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张蓉顺		1	0	0.0	0.0