洞桩法施工引起土体变形的规律研究

• 作者: 付卓 吴军林 黄生根
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁施工 洞桩法 地表沉降 土体变形
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 11-16
• 页数: 6页
• 分类号: TU433
• 字数: 3732字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2018.01.003

摘要

研究目的:洞桩法作为一种修建地下车站的新兴工法,发展迅速,但其已有的研究成果主要集中在地表沉降及管线变形上,忽视了地下结构与土体的相互作用,尤其缺乏对于四洞三跨结构洞桩施工引起土体变形研究.本文以北京地铁16号线苏州街站工程为背景,基于实测数据对导洞开挖阶段地表沉降的发展及分布规律进行分析,并结合有限元方法动态模拟地铁车站洞桩法施工过程,研究四洞三跨结构洞桩法各施工阶段引起的土体变形规律.研究结论:(1)多个相邻导洞同时开挖会引起“群洞效应”;(2)对地表沉降影响最大的主要是导洞开挖、初衬施工及二衬施工这三个阶段,占总沉降量的比值分别为32％、55％和7％;(3)二衬施工完后,支护体系初步形成,除开挖面底部土体因卸荷产生竖向隆起外,其他土体主要以水平变形为主:拱顶上部土体向车站中心发生一定水平位移,同时拱顶两侧土体受支护结构伸张变形的影响,向车站外侧发生明显水平位移;(4)本研究结论可为洞桩法的推广与应用提供理论依据,并可为类似工程的施工与设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴军林		3	9	1.0	3.0