地铁车站洞桩法施工对地层及邻近桩基的影响规律

• 作者: 杜彬 王梦恕 谭忠盛
• 来源期刊: 北京交通大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁工程 车站 洞桩法 施工 桩基 影响规律
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 30-36
• 页数: 7页
• 分类号: U231.3
• 字数: 5580字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-0291.2008.03.007

摘要

以北京地铁国贸站工程为背景,分析大跨度分离式地铁车站采用洞桩法施工,对周围地层及邻近桩基的影响.采用现场实测方法分析洞桩法施工地层沉降的规律,认为纵向沉降明显分为前期沉降区、急剧沉降区和沉降收敛区,而急剧沉降区又分为导洞、扣拱及下部开挖3个阶段;横向沉降符合Peck曲线,影响范围为3～4倍洞径.采用三维数值分析方法模拟施工过程,选取典型的邻近桩基所在断面,研究车站施工对邻近桩基变形以及地表沉降的影响,对国贸站邻近桩基变形现场量测数据进行对比分析,认为邻近桩基沉降变形与其施工过程相对应,也分为导洞、扣拱及下部土体开挖3个阶段.影响沉降的主要因素是其空间位置,特别是桩基与车站结构的最小距离,其次桩端所处的地层条件也有一定的影响;施工对邻近桩基水平方向的扰动影响非常显著,扣拱施工对邻近桩基的侧向变形影响最大.在此基础上总结了车站上侧桩、中侧桩、下侧桩等邻近桩基的变形规律.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王梦恕	北京交通大学土木建筑工程学院	183	6100	44.0	69.0
2	谭忠盛	北京交通大学土木建筑工程学院	116	2028	28.0	41.0
3	杜彬	北京交通大学土木建筑工程学院	4	66	3.0	4.0