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摘要:
空中交通流量管理的重点是对发生航班拥挤的机场、航路交叉点或扇区进行航班调配,实现空中交通流量和容量的平衡管理,目前主要采用地面延误和空中分流等手段.在兼顾地面等待和空中等待的基础上,以航路(航线)网络和机场网络的双重容量为约束,构建了多元受限的地面延误程序模型,分析了航班优先级,构建了航班优先级判定方法,并利用启发式算法进行求解.最后,通过北京区域管制中心实际运行数据验证了该模型的可行性.
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优先级
内容分析
关键词云
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文献信息
篇名 地面延误程序在流量管理系统中的应用
来源期刊 指挥信息系统与技术 学科 交通运输
关键词 空中交通流量管理 地面延误程序 启发式算法 航班优先级
年,卷(期) 2018,(6) 所属期刊栏目 实践与应用
研究方向 页码范围 80-84
页数 5页 分类号 U8
字数 4019字 语种 中文
DOI 10.15908/j.cnki.cist.2018.06.015
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作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 傅子涛 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
空中交通流量管理
地面延误程序
启发式算法
航班优先级
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
指挥信息系统与技术
双月刊
1674-909X
32-1818/TP
16开
南京1406信箱62分箱
28-430
2010
chi
出版文献量(篇)
1287
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8
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4322
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