高压共轨4缸柴油机进排气压力波动试验研究

• 作者: 代国雄 宋国富 尹升 张生斌 毕玉华 申立中 雷基林
• 来源期刊: 农业装备与车辆工程
• 学科: 工学
• 关键词: 增压柴油机 排气压力波动 瞬态测量 变化规律
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: TK427
• 字数: 2971字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3142.2018.05.001

摘要

进排气压力的瞬态特性对泵气损失、充气效率以及涡轮增压器废气能量利用有重要影响.为研究进排气压力波动的变化规律,以增压中冷4缸柴油机为对象,利用进排气以及缸内瞬态压力传感器和燃烧分析仪,对不同工况下进排气管处的瞬态压力进行了测试与分析.研究结果表明:当发动机转速一定时,随着负荷的增加,排气压力曲线随曲轴转角的变化规律基本一致,波峰峰值增加,但波峰峰值所对应的曲轴转角不变,在进气门开启前270°附近的位置,排气压力的波动强度随负荷的增加而增加.在外特性下,随着转速的增加,排气压力波峰所对应的曲轴转角位置后移,同时波峰峰值明显升高,从2200 r/min到4000 r/min,4个波峰峰值平均增加15.7％.在相同转速不同负荷下,进气压力波动的规律相近,进气压力的平均值和波动均方根随着负荷的增加而增加,但是波动强度变化不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	申立中	云南省昆明市昆明理工大学动力机械及工程系	5	4	1.0	1.0
2	尹升	云南省昆明市昆明理工大学动力机械及工程系	1	2	1.0	1.0
3	毕玉华	云南省昆明市昆明理工大学动力机械及工程系	1	2	1.0	1.0
4	张生斌	云南省昆明市昆明理工大学动力机械及工程系	1	2	1.0	1.0
5	宋国富		1	2	1.0	1.0
6	代国雄		1	2	1.0	1.0