BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响

• 作者: 刘鹏飞 杨东 杨雪雁 马昌喜
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通安全 BRT 个人属性 行车速度 非集计模型 弹性理论
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 交通信息工程与控制
• 页码范围: 54-64,73
• 页数: 12页
• 分类号: U491.31
• 字数: 10153字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.008

摘要

为了分析BRT驾驶员的个人属性对行车速度的影响,采用现场取样调查的方式,获取了156份BRT驾驶员行车的有效调查数据.根据BRT驾驶员行车速度区间的不同,将BRT驾驶员的行车速度选择行为划分为4个区间.运用改进的Mixed Logit模型,以BRT驾驶员的年龄、教育水平、驾龄、性格、是否矫正视力等个人属性为影响因素,并将4个选择区间作为4个选择肢,建立BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响度量模型.运用弹性理论,分析诸多影响因素的敏感程度.分析结果表明,驾驶员的性别、教育水平、是否矫正视力等5个因素所对应的弹性值的绝对值均小于1.000,说明上述因素对BRT驾驶员行车速度区间选择行为缺乏弹性;但在4个选择区间上,驾驶员的年龄、驾龄、性格等因素所对应的弹性值的绝对值均大于1.000,说明年龄、驾龄以及性格等3个因素对BRT驾驶员行车速度区间选择行为均富有弹性,影响显著.最后,通过数据统计分析BRT驾驶员开车时长与行车速度的关系,发现开车时长与行车速度之间总体呈现正相关关系.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马昌喜	兰州交通大学交通运输学院	90	689	14.0	21.0
2	杨东	兰州交通大学交通运输学院	5	20	2.0	4.0
3	刘鹏飞	兰州交通大学交通运输学院	12	47	4.0	6.0
4	杨雪雁	兰州交通大学交通运输学院	2	1	1.0	1.0