减震榫—活动支座应用于高铁桥梁的减震性能研究

• 作者: 李爱丽 高日
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥梁 分离式减震榫 活动支座 设计原则 力学模型 减震效果 动力分析 有限元法
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 54-59
• 页数: 6页
• 分类号: U448.13|U442.55
• 字数: 3583字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-4722.2018.01.010

摘要

为研究分离式减震榫—活动支座应用于高速铁路桥梁的减震效果,结合该类桥梁的特点给出分离式减震榫—活动支座的设计原则以及力学模型,在此基础上以一座五跨32 m的高速铁路预应力混凝土简支梁桥为背景进行分析.采用有限元软件ANSYS建立全桥空间模型,考虑活动支座摩擦系数、地震强度以及车速的影响,分析应用分离式减震榫的桥梁的动力响应,并与普通支座桥梁进行对比.结果表明:将分离式减震榫应用于高速铁路简支梁桥具有较好的减震效果;活动支座摩擦系数对应用减震榫—活动支座的桥梁的墩底弯矩及墩顶位移的影响不大,对梁体位移影响较大;随着地震强度的增加,减震榫—活动支座的位移相应增加,减震榫减震效果越好;随着列车速度的增加,应用减震榫—活动支座的桥梁的梁体横向位移减小,减震榫对墩底弯矩的减震效果十分稳定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高日	北京交通大学土木建筑工程学院	52	401	10.0	18.0
2	李爱丽	北京交通大学土木建筑工程学院	4	19	2.0	4.0