基于相交道路左转饱和交通量的MULTIBAND改进模型

• 作者: 常玉林 张鹏 郑献予
• 来源期刊: 郑州大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 干道协调控制 多带宽模型 转向交通量 相序 延误
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 土木与交通工程
• 页码范围: 29-35
• 页数: 7页
• 分类号: U491.51
• 字数: 4290字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13705/j.issn.1671-6833.2018.01.006

摘要

为降低相交道路左转饱和交通量对干线车流的影响,提高干线协调控制效益,在MULTIBAND模型的基础上,对于相交道路左转交通量在周期内饱和的交叉口,在计算其下游路段绿波带宽时,将相交道路的部分左转相位时间计入协调方向相位中,并在模型中考虑相交道路左转相位早闭或滞后于协调方向相位对带宽求解的影响.模型的求解和仿真表明,改进的MULTIBAND模型不仅更有利于获得最大带宽,并能有效降低干道中直行车辆的延误和交叉口停车概率,尤其是相交道路左转相位处于滞后相序时,控制效果更为明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常玉林	江苏大学汽车与交通工程学院	64	608	14.0	22.0
3	张鹏	江苏大学汽车与交通工程学院	54	204	8.0	12.0
6	郑献予	江苏大学汽车与交通工程学院	2	3	1.0	1.0