罕遇地震作用下连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究

• 作者: 占玉林 廖平 李福海 贾毅 赵人达
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 多跨长联连续梁桥 双曲面摩擦摆支座 减隔震 非线性动力时程分析 参数优化
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 31-40
• 页数: 10页
• 分类号: U448.215|U442.55
• 字数: 6178字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.03.05

摘要

以韩江特大桥主桥(55+4×90+55)m为实际工程背景,开展罕遇地震作用下多跨长联连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究.采用通用有限元软件ANSYS建立桥梁动力分析模型,利用非线性动力时程分析方法,对双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数和曲率半径进行参数敏感性分析,并与未设置双曲面摩擦摆支座情况的地震响应进行对比分析.结果表明:制动墩墩底内力和墩顶位移随支座曲率半径的增加而减小,随着支座摩擦系数的增加呈先减小后增大趋势;活动墩墩梁相对位移和摩擦摆支座位移随支座曲率半径的增加而增大,随着支座摩擦系数的增加而减小;摩擦摆支座的水平剪力随着支座曲率半径的增加而减小,支座摩擦系数对支座水平剪力影响规律不明显.综合考虑双曲面摩擦摆支座的减震效果和经济效益并结合该桥多跨长联的特点,建议双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数取0.03,曲率半径取3m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵人达	西南交通大学土木工程学院	237	2288	24.0	37.0
2	李福海	西南交通大学土木工程学院	77	396	8.0	18.0
6	贾毅	西南交通大学土木工程学院	45	145	8.0	9.0
7	占玉林	西南交通大学土木工程学院	62	378	11.0	18.0
11	廖平	西南交通大学土木工程学院	32	115	6.0	8.0