近远场地震作用下基于摩擦摆支座的高速铁路连续梁桥减隔震研究

• 作者: 刘尊稳 刘正楠 张永亮 张熙胤 陈兴冲
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 连续梁桥 轨道约束 近远场地震动 摩擦摆支座 减震榫 减隔震
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 47-54
• 页数: 8页
• 分类号: U442.5
• 字数: 6421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.01.07

摘要

以1座跨径布置为(60+100+60)m高速铁路预应力混凝土连续梁为研究对象,采用SAP2000软件建立基于CRTSⅡ型板式无砟轨道系统的线桥一体化模型,运用非线性时程分析法,考虑近远场地震动,进行基于摩擦摆支座的高速铁路连续梁桥减隔震研究.结果表明:对于中小跨径高速铁路连续梁桥,在远场地震动下,主墩支座采用摩擦摆支座,联间墩支座采用普通盆式支座,可实现与全桥采用摩擦摆支座相当的减隔震效果;在近场地震动下,采用摩擦摆支座应用于主墩,普通盆式支座配合减震榫应用于联间墩,在避免邻梁碰撞的同时也可达到预期的减隔震效果;轨道约束系统对墩梁相对位移的限制及联间墩支座承担梁体质量较小是造成应用于联间墩的摩擦摆支座减隔震效果不佳的主要原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈兴冲	兰州交通大学土木工程学院	138	1310	21.0	27.0
2	张永亮	兰州交通大学土木工程学院	76	642	15.0	20.0
3	张熙胤	兰州交通大学土木工程学院	14	42	4.0	6.0
4	刘尊稳	兰州交通大学土木工程学院	15	55	4.0	7.0
5	刘正楠	兰州交通大学土木工程学院	15	24	3.0	4.0