摩擦摆支座对高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震分析

• 作者: 洪新民 王子豪 郭文华
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 摩擦摆支座 高速列车-多跨简支梁桥耦合系统 减隔震 虚刚体 地震作用
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 267-273
• 页数: 7页
• 分类号: U24
• 字数: 5521字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2020.02.009

摘要

为研究摩擦摆支座(FPB)对地震下高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震作用,基于ANSYS和SIMPACK平台,建立了高速列车-多跨简支梁桥耦合系统的三维有限元模型.模型中采用104#力元模拟FPB,将轨道不平顺和地震力作为耦合系统的激励,开展了FPB对地震荷载下车-简支梁桥耦合系统的减隔震研究.结果表明,在El Centro地震波作用下,车-桥系统的动力响应随着车速、地震强度、墩高度的增大而增大.地震强度小于0.12g时,FPB能减小车-桥系统除墩顶横向加速度以外的其他动力响应,车速越大、墩身越高,FPB的减振效果越显著;地震强度大于0.12g时,FPB会增大车桥系统的动力响应.建议在高速铁路简支梁桥减隔震设计中,墩高不宜超过16 m,摩擦摆支座的参数应根据具体桥梁进行选择.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭文华	中南大学土木工程学院	32	193	9.0	12.0
2	洪新民	中南大学土木工程学院	3	7	1.0	2.0
3	王子豪	中南大学土木工程学院	2	2	1.0	1.0