加强筋截面类型对轨道车辆板件结构隔声影响研究

• 作者: 刘冀钊 姚丹 张捷 肖新标 詹雪燕
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 工学
• 关键词: 声学 FE-SEA 加强筋 截面类型 加筋板 隔声
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 113-118
• 页数: 6页
• 分类号: TU112.5|TU112.4+1
• 字数: 4345字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.05.020

摘要

针对轨道车辆轻量化设计后可能带来的隔声性能降低问题,研究不同截面加强筋铺设对板件隔声性能的改善效果.基于混合有限元-统计能量分析(Hybrid FE-SEA)方法建立轨道车辆加筋板结构隔声特性预测分析模型,系统分析T型、L型、I型和矩形加强筋截面类型对板件隔声性能的影响.研究结果表明,加筋板的刚度和1阶固有频率皆比均质板大,且随加强筋厚度的增大而增大;当加强筋厚度恒定时,T型加筋板的刚度和1阶固有频率最大,L型加筋板次之;敷设厚度15 mm的加强筋,板件的隔声性能最佳;当加强筋的质量、厚度、腹板面积及尺寸、翼板面积相等时,各类型加筋板的计权隔声量Rw差异不大;板件加筋后,刚度控制区的隔声量增幅3 dB～17 dB,1250 Hz～4000 Hz中高频段的隔声量增幅1 dB～6 dB.综合分析可知,以计权隔声量为评价标准时,在加强筋质量、腹板面积、翼板面积及尺寸相等时,敷设厚度15 mm加强筋,板件的隔声性能最佳,Rw较均质板可提高1.4 dB～1.5 dB,而加强筋厚度恒定时,T型和L型加筋板的刚度又最佳.相关研究成果可为轨道车辆板件结构加筋优化提供设计参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
2	张捷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	33	231	9.0	14.0
3	姚丹	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	11	34	3.0	5.0
4	詹雪燕	西南交通大学地球科学与环境工程学院	2	2	1.0	1.0
5	刘冀钊	西南交通大学地球科学与环境工程学院	1	1	1.0	1.0