南宁地铁3号线长堽路车站基坑变形特征研究

• 作者: 李韵迪
• 来源期刊: 工程质量
• 学科: 交通运输
• 关键词: 基坑 变形 有限元 监测
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 研究探索
• 页码范围: 68-73
• 页数: 6页
• 分类号: U231+.4|TU433
• 字数: 4406字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-3702.2018.04.017

摘要

以南宁地铁3号线长堽路站基坑为工程背景,整理、分析现场施工过程监测数据,总结围护结构水平位移、周边地表变形、支撑轴力实测数据规律,探讨基坑在不同开挖深度下围护结构及坑边地表变形规律及特征.采用有限元Midas软件,建立基坑开挖模拟模型,对其分步开挖进行了数值模拟,并将计算结果与实测数据进行对比分析,进一步总结分析狭长型基坑在不同开挖深度下整体变形特征.研究表明,长堽路站基坑随着开挖深度增加,围护桩水平位移增大,最大值位置逐渐向下部移动,最大部位位于第二层开挖线与第三层开挖线之间;整体上基坑长边及短边围护结构水平位移由基坑中部向两端逐渐减小;随着基坑开挖深度不断增加,坑边地表沉降量不断增大,基坑周附近8 m范围内沉降变形最大,随着与基坑距离逐渐增大沉降量逐渐减小.基坑周边沉降影响范围约为15 m,基坑长边及短边地表沉降量均由中部向两端减小.