基于阻尼层拓扑优化的车内噪声控制

• 作者: 张宇 杨家友 韦正
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 轰鸣噪声 拓扑优化 阻尼层
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 101-104
• 页数: 4页
• 分类号: U461.4
• 字数: 2604字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.019

摘要

针对某车型3 WOT工况下车内前排加速轰鸣噪声控制问题,首先运用声振耦合仿真分析手段,获得车内前排噪声异常峰值频率.接着对此频率的模态贡献量进行分析,确定贡献量最大的模态阶次及其振型.然后以该阶模态振型最大节点处的频率响应最小化为优化目标,对车身壁板的阻尼层布局进行拓扑优化,使得前排噪声异常峰值下降约13dB(A).最后,通过实车测试,证明阻尼层优化设计方案使前排轰鸣噪声性能得到明显改善.研究表明,该阻尼层优化方法是一种有效的车内轰鸣噪声控制手段.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张宇	重庆电子工程职业学院汽车工程学院	9	6	1.0	1.0
2	杨家友		3	6	2.0	2.0
3	韦正		2	2	1.0	1.0