车辆-设备耦合系统动态作用力传递特性分析

• 作者: 张富兵 贺小龙 邬平波
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 多设备悬挂系统 车辆-设备耦合模型 传递率积分和 悬挂参数 车辆系统动力学
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 134-139,212
• 页数: 7页
• 分类号: O328|TH113.1|U27
• 字数: 4264字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.026

摘要

为了研究多设备悬挂系统与车体间的力传递特性,建立车辆-设备刚柔耦合模型,推导车体、设备的加速度频域响应函数表达式,分别获得车体与单、双层悬挂系统力传递率积分和表达式.研究系统悬挂频率、悬挂位置、双层悬挂系统质量比对传递率的影响.计算结果表明:与双层悬挂系统相比,单层悬挂系统与车体之间传递率较大且受车辆速度影响明显.单层系统在悬挂频率为7 Hz至10.5 Hz时传递率较高;而在双层系统中,增加框架悬挂频率,框架与车体传递率增加;增加设备2悬挂频率,传递率下降.单层悬挂系统远离车体中部时,能避免出现设备与车辆传递率较大现象,当设备1的纵向悬挂位置小于6.5 m时,能获得较好传递特性,而悬挂位置对双层悬挂系统传递率影响较小.双层隔振系统质量比对框架-设备2传递率影响不大,对框架-车体传递率影响显著,传递率随着质量比增加逐渐减小.双层隔振系统中,框架质量越大,车体-框架传递率越小,传递到框架上的力就越小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邬平波	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	140	1972	24.0	38.0
2	贺小龙	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	38	4.0	4.0
3	张富兵	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	5	6	2.0	2.0