基于混合气浓度分析的甲醇发动机性能研究

• 作者: 刘大明 李小燕 甄旭东 耿杰 赫洋
• 来源期刊: 天津职业技术师范大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机 甲醇 混合气浓度 优化 仿真
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 11-14,20
• 页数: 5页
• 分类号: U464.173
• 字数: 2376字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19573/j.issn2095-0926.201901003

摘要

为降低发动机研发成本,以某款农用柴油发动机为例,基于发动机工作过程,采用模拟计算软件GT-Power搭建四缸火花点燃式甲醇发动机的物理模型,通过调整点火时刻和负荷,分析不同混合气浓度对发动机性能的影响.研究结果表明:随着混合气浓度的增加,缸内压力和放热率均有增加,同时NOx排放量较低;当过量空气系数为1时,随着点火时刻的提前,气缸压力和放热率也随之增加,NOx的排放先升高后降低,最合适的点火时刻为-10°;当混合气浓度不变时,随着节气门开度的变化,气缸压力、温度、NOx的排放变化不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	耿杰	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	16	13	2.0	3.0
2	甄旭东	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	18	21	3.0	3.0
3	刘大明	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	6	1	1.0	1.0
4	李小燕	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	1	1	1.0	1.0
5	赫洋	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	1	1	1.0	1.0