虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量

• 作者: 唐涛 宁滨 荀径 董海荣 陈明亮
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 虚拟重联 相对移动闭塞 列车追踪间隔 性能衡量
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 智慧城市轨道交通
• 页码范围: 96-103
• 页数: 8页
• 分类号: U291.69
• 字数: 6937字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2019.01.011

摘要

虚拟重联是一种使列车以编队方式在轨道上追踪运行的技术,从而提高城市轨道交通运营的灵活性和提升线路的通过能力.本文围绕虚拟重联运行仿真和性能衡量,探讨了虚拟重联技术需要的安全制动模型,针对车站瓶颈区域提出了虚拟重联模型和车站追踪改进模型.通过数值计算和计算机仿真建模的方法,对提出的模型进行了仿真验算,结果表明:车站追踪改进模型与相对移动闭塞通过能力相当,虚拟重联模型通过能力最大;系统受到初始延误后,虚拟重联模型的延误恢复能力最强.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	唐涛	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	152	2578	27.0	40.0
2	宁滨	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	82	815	18.0	26.0
3	董海荣	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	15	160	5.0	12.0
4	荀径	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	9	189	5.0	9.0
5	陈明亮	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	1	1	1.0	1.0