基于μ综合的PHEV模式切换协调控制

• 作者: 付主木 李桢辉 李海晓
• 来源期刊: 火力与指挥控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力汽车 模式切换 综合 协调控制 冲击度
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 理论研究
• 页码范围: 32-37
• 页数: 6页
• 分类号: TP273|U469.72
• 字数: 4294字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0640.2019.03.006

摘要

针对并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在行驶过程中易产生转矩波动,提出了基于综合的模式切换协调控制方法.通过对整车传动系统动力学分析,将PHEV从纯电动切换至发动机驱动过程分为离合器滑摩Ⅰ、离合器滑摩Ⅱ、转速同步和转矩协调4个阶段.基于μ综合鲁棒控制理论,对离合器滑摩Ⅱ和转速同步阶段,设计满足鲁棒约束条件的发动机转速跟踪控制器Ke;对转矩协调阶段,综合考虑系统各种干扰,设计鲁棒性能较优的电机转矩补偿控制器Km.最后,在Matlab/Simulink平台上进行了仿真分析,结果表明,所设计控制策略在模式切换过程中,与国家冲击度限制推荐值17.64 m/s3相比,整车冲击度下降了10.64 m/s3,有效保证了动力传递的平稳性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	付主木	河南科技大学信息工程学院	78	507	12.0	19.0
5	李桢辉	河南科技大学信息工程学院	2	1	1.0	1.0
6	李海晓	河南科技大学信息工程学院	1	0	0.0	0.0