高速铁路大跨梁拱组合桥施工过程主梁变形分析

• 作者: 张雷
• 来源期刊: 国防交通工程与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 梁拱组合桥 施工过程 主梁变形 有限元分析
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 研究与设计
• 页码范围: 19-22,65
• 页数: 5页
• 分类号: U448.216|U443.35
• 字数: 2519字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13219/j.gjgyat.2019.02.005

摘要

高速铁路大跨梁拱组合桥主梁线形控制严格,但施工过程复杂且影响因素较多.为研究施工过程主梁变形,以郑州至万州铁路河南段张良镇跨南水北调干渠梁拱组合桥为背景,利用有限元软件MIDAS Civil建立全桥模型,研究施工步骤时间间隔、收缩徐变对主梁变形的影响.分析结果表明:钢管拱混凝土灌注与主梁合龙的时间间隔越长,中跨主梁向下变形变化量越大,不利于主梁线形控制;吊杆张拉与钢管拱混凝土灌注时间间隔几乎不影响主梁位移变化量;混凝土的收缩徐变作用使主梁变形更加复杂,且随着时间延长主梁变形逐渐减少.本文研究成果可为同类桥梁设计及施工控制提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张雷		2	2	1.0	1.0