多开口甲板板架结构极限承载力实验研究

• 作者: 吴卫国 周红昌 孔祥韶 袁天
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多开口甲板 舷侧开口 极限承载能力 失稳破坏
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 结构与装置
• 页码范围: 45-50
• 页数: 6页
• 分类号: U661.43
• 字数: 3395字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19693/j.issn.1673-3185.01275

摘要

[目的]为了研究多开口结构形式对甲板板架结构极限承载能力的影响,[方法]以2种不同开口形式的双层板架模型为研究对象,对其在轴向压缩载荷作用下的极限承载能力进行实验研究,对比分析双开口甲板结构和舷侧开口板架结构的失稳破坏模式及极限承载能力,得到多开口甲板板架结构在逐步崩溃过程中甲板各处应力的变化规律.[结果]实验结果表明:开口角隅处应力集中现象明显,随着轴向压缩载荷逐渐增大,开口中部甲板应力急剧上升,多开口结构最终均在最大开口的中部发生失稳破坏;甲板开口尺寸对结构初始轴向刚度的影响显著,舷侧开口结构则在弹塑性变形阶段对极限承载力的影响占主导地位.[结论]所提实验研究方法及结果可为此类甲板结构的设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴卫国	武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室	177	1190	19.0	25.0
5	孔祥韶	武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室	41	240	9.0	14.0
9	周红昌	武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室	2	1	1.0	1.0
13	袁天	武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室	6	15	2.0	3.0