基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
引入模糊规则库和传统Fine-Kinney理论相结合的方法对沿海水域碰撞事故人为失误风险进行分析.根据各因子对沿海水域碰撞事故贡献度的分层结果,贡献度值随着管理规定的细化程度降低和船员判断难易程度提高而增加.利用A priority算法对浙江沿海2005—2014年424起海上事故样本进行关联规则挖掘,筛选碰撞事故为前项且人为失误为后项关联规则.利用统计学软件对该方法求出的各因子贡献度值与关联规则中置信度值进行比对分析,证明该方法分析结果基本符合实际情况,可用于海事风险分析研究.该方法首次应用于海事领域,可对单个风险因子进行独立评价.
推荐文章
船舶机损事故中人为失误的分析
人机工程
船舶机损事故
人为失误
基于属性约简的海事人为失误致因分析
数据挖掘
粗糙集
属性约简
遗传算法
海上交通安全
人为因素
基于 Apriori 算法的海事事故中人为失误致因分析
海事事故
人为失误
个人因素
关联规则
基于模糊事故树分析法的飞行碰撞风险研究
空中交通管理
自由飞行
碰撞风险
模糊事故树分析法
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 基于模糊规则库Fine-Kinney方法的沿海水域碰撞事故人为失误风险分析
来源期刊 大连海事大学学报 学科 交通运输
关键词 模糊规则库 Fine-Kinney 沿海水域 碰撞事故 人为失误
年,卷(期) 2019,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 40-46
页数 7页 分类号 U698.6
字数 语种 中文
DOI 10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2019.01.006
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 杨柏丞 大连海事大学航海学院 15 34 4.0 5.0
2 赵志垒 大连海事大学航海学院 6 25 3.0 5.0
3 陈海力 大连海事大学航海学院 5 10 2.0 3.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (38)
共引文献  (34)
参考文献  (12)
节点文献
引证文献  (2)
同被引文献  (6)
二级引证文献  (2)
1978(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1997(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2002(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
2003(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2004(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2005(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2007(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2008(5)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(5)
2009(5)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(5)
2010(6)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(6)
2011(7)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(7)
2012(6)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(4)
2013(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2014(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2015(3)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(1)
2016(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2017(2)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(0)
2018(2)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(0)
2019(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(2)
  • 二级引证文献(0)
2019(2)
  • 引证文献(2)
  • 二级引证文献(0)
2020(2)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(2)
研究主题发展历程
节点文献
模糊规则库
Fine-Kinney
沿海水域
碰撞事故
人为失误
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
大连海事大学学报
季刊
1006-7736
21-1360/U
大16开
大连市凌海路1号
1957
chi
出版文献量(篇)
2537
总下载数(次)
4
总被引数(次)
21974
论文1v1指导