高速铁路低剪跨比桥墩抗震性能对比试验研究

• 作者: 康俊涛 蒋丽忠 邵光强 黄林胜
• 来源期刊: 湖南大学学报（自认科学版）
• 关键词: 高速铁路桥墩 低剪跨比 低周反复试验 抗震性能 破坏模式
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 页码范围: 65-75
• 页数: 11页
• 分类号: U442.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.07.008

摘要

低矮桥墩在高速铁路中被广泛采用,该类桥墩具有低纵筋率、低剪跨比、纵桥与横桥向剪跨比差别大等特点.为比较低矮桥墩纵桥与横桥两方向的抗震性能,根据模型相似理论,以典型的高速铁路圆端形桥墩为原型,墩高取8m、16m2种,设计了4个桥墩模型,分别在纵桥与横桥方向进行了单向低周反复荷载试验,得到两方向的滞回曲线、骨架曲线以及桥墩破坏形态.试验结果表明,横桥向剪跨比为1.35的模型,表现出了剪切破坏模式,延性较差;而横桥向剪跨比为2.13的模型,墩底出现了少量的弯剪裂缝,但其破坏模式仍为弯曲破坏.顺桥向桥墩模型的破坏模式均为弯曲破坏,与已有试验结果相同.当进行高速铁路低剪跨比桥墩的抗震设计时,应保证地震作用下的桥墩横桥抗剪承载力以避免发生剪切破坏.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋丽忠	中南大学土木工程学院	105	1500	20.0	34.0
2	康俊涛	武汉理工大学土木工程与建筑学院	43	162	7.0	11.0
3	邵光强	武汉理工大学土木工程与建筑学院	6	21	3.0	4.0
4	黄林胜	武汉理工大学土木工程与建筑学院	2	0	0.0	0.0