基于排队论的双渡口车辆高峰期船舶调度的研究

• 作者: 刘军 叶波 方景芳 陈家伟
• 来源期刊: 包装工程
• 学科: 数学
• 关键词: 船舶调度 高峰期 M/Mr/1系统 排队长
• 年，卷（期）: 2019,（23）
• 所属期刊栏目: 物流工程
• 页码范围: 218-222
• 页数: 5页
• 分类号: O22
• 字数: 3683字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19554/j.cnki.1001-3563.2019.23.032

摘要

目的 针对车流量达到高峰期时,制定更加高效、低成本的双渡口船舶渡运方案.方法 对在高峰期时的双渡口待渡车辆的排队特点进行分析,结合排队论中批处理的M/Mr/1系统的分析方法,确定了船舶装载量与车辆排队长的理论关系.结果 以某汽渡企业的实际渡运情况,针对船舶装载量Mi=21,22,24,27,29,30的情况和船舶到达时间间隔TAii-1=6.7,7.1,7.6,9.3,9.9,15.1的情况,分别计算了理论的排队长L,并采用统计学方法,判断出船只的装载量Mi对于待渡车辆的排队长L具有显著影响(P＜0.05),并拟合了队长和船舶载重的函数关系曲线.结论 在服务强度为0.9的情况下,结合船舶的渡运成本,在排队系统的到达率λ1为每分钟2辆时,用载重量为16辆车的渡运船只,以3.2 min的到岸时间间隔,即可满足高峰期的渡运需求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘军	兰州理工大学机电工程学院	39	230	8.0	14.0
2	方景芳	兰州理工大学机电工程学院	20	48	5.0	5.0
3	陈家伟	兰州理工大学机电工程学院	1	0	0.0	0.0
4	叶波	兰州理工大学机电工程学院	2	0	0.0	0.0