轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究

• 作者: 匡希超 帅纲要 张海 林凤涛 金希红
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 曲线通过 车钩摆角 动态计算 几何解析
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 19-24
• 页数: 6页
• 分类号: U260.11
• 字数: 3317字
• 语种: 中文

摘要

轨道车辆通过曲线时,过大的车钩摆角会严重威胁列车的行车安全;因此在进行设计时必须进行曲线通过时车钩摆角的校核.通过解析的方法给出前后车辆的姿态位置,再依据其车钩相对位置求解车钩摆角大小.最后依据算法对水平曲线通过和竖曲线通过两种情况进行了车钩摆角的计算,发现在不同的工况下,车钩最大摆角均出现在前后两车中心销横移方向相错的时候;在入曲线工况下,车钩最大摆角出现2位车刚进入曲线时;在S曲线工况下,车钩最大摆角出现在1位车完全进入后曲线时,而2位车1位中心销在夹直线时;在竖曲线的工况下,车钩最大摆角出现在变坡点处.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张海	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	37	366	11.0	17.0
2	林凤涛	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	42	223	8.0	13.0
3	金希红		6	1	1.0	1.0
4	帅纲要		1	0	0.0	0.0
5	匡希超		1	0	0.0	0.0