上海深厚软土层地铁车站基坑的侧向变形特征

• 作者: 汤小明 王超群 高彦斌
• 来源期刊: 土木工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 深谷河道 基坑 侧向变形
• 年，卷（期）: tmgc_2019,（3）
• 页码范围: 751-758
• 页数: 8页
• 分类号: U4

摘要

本文详细介绍和分析了上海软粘土厚度较大(四十多米)的深古河道地区某地铁车站(开挖深度17.6 m)基坑地下连续墙侧向位移的特征、规律以及机理。结果表明:地下连续墙最大侧向位移与开挖深度的比值在0.17%至0.46%之间,开挖至12 m以后位移明显加大,超过报警值(0.4%),出现“踢脚”的迹象;最大侧向位移与开挖深度的比值要远小于国外基于太沙基坑底隆起安全系数的经验关系。另外,与设计对比表明,设计给出的连续墙的侧向位移偏小,这可能与软土的侧向基床系数的选取有关。该工程案例表明深厚软土地区的地铁车站基坑的侧向变形较大,而与设计计算和理论分析的结果差异较大,因此应该重视对深厚软土层地铁车站基坑围护结构侧向变形的设计计算方法以及设计参数(如侧向基床系数)的研究,以提高设计计算的可靠性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王超群		2	1	1.0	1.0
2	汤小明	同济大学土木工程学院	2	0	0.0	0.0