商用车混合动力电控转向系统的操稳性与节能性

• 作者: 唐斌 尹晨辉 尹玥 朱宸 林子晏 江浩斌
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力电控转向系统 助力矩耦合装置 转向轻便性 转向路感 助力特性
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 269-275
• 页数: 7页
• 分类号: U463.4
• 字数: 4398字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2019.03.004

摘要

为了提高重型商用车的高速转向“路感”,并降低转向系统能耗,在电液复合式转向系统的基础上提出了一种带有助力矩耦合装置的混合动力电控转向系统(electronically controlled hybrid power steering system,ECHBPS).阐述了ECHBPS的结构组成和工作原理,以降低转向系统能耗为目标,对液压助力子系统参数进行了重新匹配,根据驾驶员在不同车速下偏好的转向盘力矩,设计了电动助力子系统和液压助力子系统的助力特性曲线,建立了ECHBPS功率损耗模型.进行了Matlab/Simulink与Trucksim的联合仿真,结果表明:与传统的液压助力转向系统(hydraulic power steering system,HPS)比较,在原地转向工况下,ECHBPS转向轻便性提高了21.3％;在转向盘中心区转向工况下,ECHBPS的转向“路感”提高了108.96％;在转向工况及直线行驶工况下,ECHBPS能耗分别降低了15.74％和62.61％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	江浩斌	江苏大学汽车与交通工程学院	194	1654	21.0	29.0
2	唐斌	江苏大学汽车与交通工程学院	21	60	5.0	6.0
3	尹晨辉	江苏大学汽车与交通工程学院	2	1	1.0	1.0
4	朱宸	江苏大学汽车与交通工程学院	1	1	1.0	1.0
5	林子晏	江苏大学汽车与交通工程学院	2	5	1.0	2.0
6	尹玥	江苏大学汽车与交通工程学院	1	1	1.0	1.0