轨道梁结构对中低速磁浮车轨耦合振动的影响

• 作者: 李忠继 池茂儒 韩霄翰
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 中低速磁浮 车轨耦合振动 轨道梁结构 动力学仿真 振动控制
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 36-42
• 页数: 7页
• 分类号: U239.5
• 字数: 4377字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2019.05.07

摘要

建立了双级电磁悬浮控制器模型,轨道梁采用Euler-Bernoulli模型,基于单点悬浮控制系统建立“车辆-控制器-弹性梁”耦合动力学数值模型.对控制参数引起的车轨耦合失稳振动的特性进行分析,仿真计算不同轨道梁结构参数下,对中低速磁浮车轨耦合振动影响进行研究.结果 表明:发生频率较低的车轨耦合振动时,轨道梁结构参数的改变对车轨耦合振动无明显影响;发生频率较高的车轨耦合振动,轨道梁固有频率随轨道梁结构而改变时,对车轨耦合振动影响明显;轨道梁固有频率不随轨道梁结构参数改变时,对车轨耦合振动无明显影响;轨道梁结构阻尼可以有效抑制车轨耦合振动响应.低频车轨耦合振动,轨道梁结构改变无法控制车轨耦合振动,车轨发生高频耦合振动时,增大轨道梁结构阻尼比及改变轨道梁固有频率均能有效控制车轨耦合振动,因此实际工程中可以考虑轨道梁下安装阻尼器和吸振器来改变轨道梁结构参数和结构阻尼来抑制振动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
2	李忠继	中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院	15	59	4.0	7.0
3	韩霄翰	华中光电技术研究所武汉光电国家研究中心	1	1	1.0	1.0