中低速磁浮车辆-轨道-桥梁垂向耦合振动仿真分析

• 作者: 任晓博 冯洋 张宇生 赵春发
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁浮列车 简支梁 F型导轨 电磁悬浮控制 动态相互作用
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 70-76
• 页数: 7页
• 分类号: U237|U213.2
• 字数: 4694字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201804090007

摘要

以长沙中低速磁浮列车和25 m跨径简支梁为对象,建立包含完整悬浮控制系统和细致轨道结构的磁浮车辆-轨道-桥梁垂向耦合振动模型,编制数值仿真程序,计算车辆以80 km/h速度通过不平顺线路时车轨桥耦合动力学响应,利用已有文献测试结果初步验证仿真模型.结果 表明,车体的垂向振动很小,悬浮间隙波动量不超过0.6mm,最大动态悬浮力占额定悬浮力的24％,中低速磁浮车辆运行平稳,电磁铁动荷载系数低.桥梁跨中垂向挠度为2.66 mm,小于磁浮简支梁挠跨比设计限值;跨中轨缝处F轨最大垂向位移为3.04 mm,其中包含轨排自身弹性变形产生的0.4 mm垂向位移,约占F轨总位移的13％.梁端和跨中处伸缩接头很好地限制F轨端部变形,但F轨端部垂向加速度幅值超过29,约为中部的4倍,这对F轨伸缩缝连接副提出较高要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵春发	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	734	14.0	26.0
2	任晓博	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	7	1.0	2.0
3	冯洋	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	21	2.0	3.0
4	张宇生	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	7	1.0	2.0