基于弦测技术的铁路上承式拱桥桥面变形限值研究

• 作者: 徐昕宇 游励晖 郑晓龙 陈克坚 陈星宇
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥 上承式拱桥 车桥耦合振动 弦测法 弦测相关性 桥面变形 限值标准
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 74-79
• 页数: 6页
• 分类号: U448.22
• 字数: 3532字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201810110002

摘要

铁路拱桥桥面过大变形将危及列车行驶和桥梁结构的安全,但已有关于拱桥变形限值标准及评判依据的研究较为少见.以某上承式拱桥为研究对象,建立桥梁全桥有限元模型并进行车桥耦合振动分析,研究温度及不同倍数徐变引起的桥面变形对列车动力响应的影响,对比分析弦测法弦长与列车在轨道和上承式拱桥上运行的动力响应间的对应关系.结果 表明:仅考虑轨道不平顺激励时,30 ～50 m弦测法能够较好地反映高速列车的加速度响应的变化规律;上承式拱桥徐变倍数为1.6时,车辆竖向加速度响应超限;仅轨道不平顺作用下列车竖向加速度卓越频率约为1 Hz,运行在上承式拱桥上时的卓越频率在1～2 Hz,说明影响振动的波长范围由长波向中长波扩展;弦测法用于上承式拱桥时,采用20 ～ 30 m弦长;上承式拱桥温度及徐变极限变形20,25,30 m弦测矢量值为3.8,4.3,5.3 mm,对应的限值可采用3.5,4.0,5.0mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈克坚		53	221	9.0	12.0
2	游励晖		19	46	3.0	6.0
3	郑晓龙		33	60	5.0	7.0
4	徐昕宇		17	5	2.0	2.0
5	陈星宇	西南交通大学桥梁工程系	7	17	2.0	4.0