公路组合桥面下承钢桁梁桥减小横梁水平弯曲措施优化

• 作者: 伏永鹏 刘云飞 郑凯锋
• 来源期刊: 四川建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢桁梁 共同作用 桥面系
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 铁路与公路
• 页码范围: 76-77,81
• 页数: 3页
• 分类号: U443.32+3
• 字数: 2244字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-8983.2019.02.028

摘要

对于宽幅大跨钢桁梁桥,由于桥面系参与主桁共同作用,虽然横梁的水平弯矩较竖向弯矩小的多,但是由于其面外刚度较小,横梁水平弯曲应力较大.因此,需要研究减小共同作用的方法.文章针对90 m公路组合桥面简支钢桁梁桥,采用Midas/Civil建立全桥模型进行计算分析,桥面板采用板单元模拟,其余采用梁单元模拟.试算对比三种施工措施:第一种为常规施工顺序即先架设钢梁,后浇筑混凝土桥面板,最后完成桥面铺装;第二种为预先留出跨中节间的纵梁和桥面板,先安装其余节间的纵梁并浇筑混凝土桥面板,后连接跨中节间纵梁,并浇筑混凝土桥面板,最后完成桥面铺装;第三种为架设钢梁时先将纵梁和横梁初拧,然后浇筑混凝土桥面板,接着将纵梁和横梁终拧,最后完成桥面铺装.详细计算分析上述3种施工措施的主桁杆件和横梁受力,重点对比横梁水平弯曲应力,由此确定减小桥面系与主桁共同作用的有效方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑凯锋		127	836	16.0	23.0
2	伏永鹏		4	3	1.0	1.0
3	刘云飞		4	2	1.0	1.0