软弱地层大断面铁路隧道进洞方法研究与实践

• 作者: 杨建民 杨波 舒东利
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软弱地层 铁路隧道 洞口 稳定性 玻璃纤维钻孔桩 桩基托梁加护拱 纵横梁
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 132-138
• 页数: 7页
• 分类号: U455|U459.1
• 字数: 6096字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201902020001

摘要

为解决软弱地层隧道洞口暗挖进洞施工的难题,以新建成昆铁路杨家湾隧道和西(安)成(都)高铁石梯子隧道为工程依托,采用理论分析与工程实践相结合的方法,对隧道洞口边仰坡稳定性及加固设计方法进行研究分析.研究结果表明,软弱地层隧道洞口上台阶开挖及开挖至路基面,仰坡安全系数均小于1,处于不稳定状态易形成潜在滑动面,开挖塌方风险大.基于隧道洞口稳定性分析,隧道仰坡滑塌必然存在潜在滑动面,洞口加固设计应以稳定滑动面为核心;基于该设计理念提出隧道洞口加固设计的3种方法,分别为玻璃纤维钻孔桩加固方法、桩基托梁护拱加固方法和纵横梁加固方法.3种方法的核心设计理念是通过洞口护拱或明洞对仰坡滑坡体形成反压,通过锚固桩或玻璃纤维桩抵抗潜在滑动面,并成功应用于新建成昆铁路杨家湾隧道和西成高铁石梯子隧道,保证隧道洞口的稳定性,并安全顺利暗挖进洞.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨波		4	16	2.0	4.0
2	杨建民		21	349	10.0	18.0
3	舒东利		4	4	1.0	1.0