改进bang-bang控制的磁流变阻尼钢弹簧浮置板轨道基频的减振效果

• 作者: 李怀龙 杜香刚 牛澎波 赵泽明 韦凯
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢弹簧浮置板轨道 磁流变阻尼器 改进bang-bang控制 车辆-轨道耦合动力学
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 能源工程? 交通运输工程
• 页码范围: 1750-1758
• 页数: 9页
• 分类号: U213
• 字数: 5034字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2019.07.031

摘要

为了应用磁流变阻尼器解决钢弹簧浮置板轨道基频振动放大的问题,首先应用修正的Dahl模型表征磁流变阻尼器的非线性动力响应,其次建立磁流变阻尼器隔振钢弹簧浮置板轨道模型,并结合改进的bang-bang控制算法,仿真分析地铁车辆-轨道-磁流变阻尼器隔振钢弹簧浮置板轨道垂向耦合系统的动力响应特征.研究结果表明:1)磁流变阻尼器对钢轨和浮置板道床的最大位移基本无影响,但可有效减小列车到来和离开时刻钢轨和浮置板道床的振动位移;2)磁流变阻尼器能够显著降低钢弹簧浮置板轨道基频处支点反力幅值,但在中高频范围内幅值会被放大;3)运用改进bang-bang控制算法后,磁流变阻尼器不仅可有效减小基频处支点反力幅值,同时还可解决中高频范围内支点反力放大的问题;4)运用改进bang-bang控制算法后,磁流变阻尼器可减小浮置板轨道2.5 Hz以上范围内的垂向振动加速度振级.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韦凯	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	36	225	10.0	14.0
5	李怀龙	西南交通大学土木工程学院	12	40	4.0	5.0
6	赵泽明	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	5	7	2.0	2.0
10	牛澎波	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	3	2	1.0	1.0