双线隧道盾构掘进对地表沉降影响的数值分析

• 作者: 俞然刚 冯慧君
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双线隧道 盾构 地层变形 地表沉降 数值模拟
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 城市轨道工程
• 页码范围: 78-83
• 页数: 6页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3814字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:在双线隧道盾构掘进过程中,先开挖隧道地层变形会对后开挖隧道地层变形产生不可忽视的影响,导致双线隧道盾构掘进完成后地表沉降存在差异性.依托天津地铁某盾构区间隧道掘进工程,基于FLAC3D软件建立隧道掘进过程的有限元模型,从隧道开挖变形、地表沉降的角度分析先挖线路对后挖线路变形特征的影响,验证双线隧道盾构施工导致地表沉降的叠加效应.为保证盾构掘进过程中地表沉降不超标,通过数值模拟分析盾构土仓压力、同步注浆量和出渣量等因素对地表最大沉降量的影响,有效指导盾构隧道施工参数的选择,最后通过现场监测数据验证数值模拟结果的正确性.研究结论:(1)前序次开挖隧道对后序次开挖隧道的隧道拱顶沉降与地表沉降均存在叠加效应影响,后序次开挖隧道的拱顶沉降及地表沉降均略大于前序次隧道的对应沉降值;(2)数值模拟结果与现场实测结果的对比显示,实测地表沉降值相比数值模拟计算值分别高出5.78 mm、4.97 mm,隧道的管片沉降实测值与计算值误差均在5％以内,数值模拟计算误差均处于可控范围内,一定程度上验证了数值模拟结果的正确性;(3)本研究结论在城市地铁盾构(TBM)法施工领域,对地表沉降控制方面的机理研究和实践操作有较好的应用效果.