稀燃及废气再循环提高增压汽油机热效率的对比研究

• 作者: 冯浩 吴翔 李钰怀 杜家坤 林思聪 陈泓
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 热效率 稀燃 废气再循环 能量平衡
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 36-41
• 页数: 6页
• 分类号: TK411
• 字数: 4654字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2020.01.005

摘要

在一台直列4缸增压直喷汽油机上针对万有特性最低油耗工况点,进行了稀薄燃烧与废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)提高发动机热效率的对比试验研究.试验结果表明:稀薄燃烧及EGR均能有效降低发动机燃油消耗率,稀释率分别为33％和19％时,采用稀燃和EGR时的最高有效热效率绝对值分别增加2.8％和1.7％,其中稀燃的有效热效率达到了39.9％,稀燃实现更高热效率主要归因于较低的传热损失和未燃损失.从燃烧角度来看,稀燃及EGR稀释都延长了燃烧滞燃期及持续期,但同样稀释率下稀燃的滞燃期更短,稀燃更高的稀释极限实现了更低的传热损失;但EGR抑制爆震,提前燃烧相位,使采用EGR时的排气能量损失低于稀燃.从排放角度来看,稀燃及EGR在高稀释率下均显著降低NOx排放,而受益于高氧气浓度,相同稀释率下稀燃的HC及CO排放均低于采用EGR时,从而使稀燃的未燃损失更低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林思聪	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	20	60	4.0	7.0
2	李钰怀	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	20	22	2.0	4.0
3	陈泓	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	16	7	2.0	2.0
4	杜家坤	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	11	5	1.0	1.0
5	冯浩	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	2	2	1.0	1.0
6	吴翔	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	3	1	1.0	1.0