车辆撞击作用下RC桥墩动力响应

• 作者: 刘长勋 周德源
• 来源期刊: 建筑科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 混凝土桥墩 车辆撞击 动力响应 损伤 参数分析
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 11-19
• 页数: 9页
• 分类号: TU311
• 字数: 5823字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19815/j.jace.2019.04028

摘要

采用LS-DYNA建立了钢筋混凝土(RC)桥墩水平撞击有限元模型,简要介绍了有限元建模技术及相关参数的取值,并通过与水平撞击试验结果进行对比,验证了目前较为常用的2种混凝土本构模型和钢筋本构模型的有效性,进而验证了有限元结果的有效性,并进一步研究了桥墩在等代车辆撞击作用下的破坏机理,分析了与桥墩动力响应和损伤程度有关的影响参数.结果表明:对于水平撞击试验而言,采用MAT_SCHWER_MURRAY_CAP_MODEL(145#)混凝土和MAT_PLASTIC_KINEMATIC(3#)钢筋材料模型构建的有限元模型能够更加准确地反映RC桥墩在等效车辆撞击作用下的动力特性、剪切破坏模式和损伤分布;在等代车辆撞击作用下,混凝土的损伤累积主要集中于墩底剪切带处,而桥墩其他部位的混凝土未出现明显损伤累积;参数分析结果表明,增大撞击质量能够显著增大撞击荷载峰值、桥墩变形和损伤程度;提高撞击位置会使桥墩破坏模式由局部剪切破坏转变为整体弯曲(或弯剪)破坏;在相同撞击冲量下,撞击荷载峰值、桥墩变形和耗能会随撞击速度增加而增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周德源	同济大学结构防灾减灾工程系	87	1184	16.0	32.0
2	刘长勋	同济大学结构防灾减灾工程系	1	0	0.0	0.0