电动汽车电池冷板微小通道结构优化研究

• 作者: 严伟 李颂 桑涛 王漠 王靖宇 胡兴军
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 汽车空气动力学 波纹通道 场协同理论 传热强化
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 页码范围: 672-680
• 页数: 9页
• 字数: 5512字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.05.016

摘要

为对车用电池微小通道冷板结构进行优化,探究冷板流道中流场和温度场的相互作用机理,本文中首先采用正交试验得到了冷板整体的最优布局.使用面向中心的中心复合设计响应面法(FCCCD)研究发现,当波纹通道振幅为1 mm、周期数为4时,波纹通道的综合热力水力性能达到最大,相对平直通道的增幅为17.4％.CFD分析表明,场协同角和通道努塞尔数一致的变化规律证明了场协同理论可以用于解释微小通道内的强化换热.波纹通道曲率的存在导致的流道内的对流混乱大大增强了流体的混合,并破坏了剪切层.该剪切层在流道内分离了主体流和再循环流,因而导致了传热的增强.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡兴军	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	59	421	13.0	18.0
2	王靖宇	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	31	135	7.0	10.0
3	桑涛	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	15	37	4.0	6.0
4	李颂	空军航空大学航空作战勤务学院	12	82	4.0	8.0
5	王漠	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	2	0	0.0	0.0
6	严伟	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	4	28	2.0	4.0