进气加湿耦合涡流比对船用柴油机燃烧和排放的影响

• 作者: 王科 蔡玉洁 赵昌普
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 进气加湿 涡流比 船用柴油机 数值模拟 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 60-68
• 页数: 9页
• 分类号: TK421
• 字数: 6657字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201904007

摘要

针对某一款四冲程船用柴油机,利用商业模拟软件AVL-Fire建立柴油机三维数值模型,研究进气加湿耦合涡流比对燃烧的影响以及改善NOx和碳烟折中关系的潜力,给出优化方案,得到满足TierⅢ排放法规的技术路线并保证指示燃油消耗率增长在2％以下.结果表明,加湿率增大,缸内温度和压力的峰值均降低,且最大降幅都约为2％;滞燃期延长,燃烧重心后移,对燃烧热效率不利.缸内温度和进气氧浓度的下降有效降低了NOx排放,最大降低幅度约为56.7％.一定的涡流比可以促进油气混合,而太大的涡流比会降低油束贯穿距,使喷雾前端偏转角度增大,影响油气混合.涡流比的增大对NOx和碳烟的排放形成先增后降的影响,在涡流比为0.5时碳烟排放最低.此外,对各种进气加湿率和初始涡流比获得的结果进行优化,其中有9种算例同时降低了NOx和碳烟排放,并且在初始涡流比为0.50时,加湿率100％和80％的两种方案满足TierⅢ的排放标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵昌普	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	45	569	16.0	22.0
2	蔡玉洁	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	3	0	0.0	0.0
3	王科	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	3	0	0.0	0.0