极限近距侧穿桩基盾构隧道开挖过程扰动效应

• 作者: 刘世奇 刘涛 姜磊 杨克形 高瑞 黄旭峰
• 来源期刊: 隧道与地下工程灾害防治
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构 超近距离 地层沉降 桩基变位 仿真分析
• 年，卷（期）: sdydxgczhfz_2020,（1）
• 页码范围: 61-67
• 页数: 7页
• 分类号: U231.3

摘要

杭州地铁3号线盾构隧道超近距离侧穿高架桥桩基盾构掘进过程中,存在桩基偏位、桥梁结构变形过大等安全隐患,采用土体移动模型的理论计算法和Midas GTS软件模拟盾构隧道施工过程,对盾构推进过程中上覆地层沉降、超近距离桩基偏移倾斜变化规律进行计算分析。研究表明,左线或右线隧道单独开挖,隧道拱顶及以上地表产生最大沉降,并向两侧依次递减,沉降的理论计算值与数值模拟结果相近;双线隧道开挖完成后最大沉降发生在两隧道之间以上地表位置;左右线隧道的先后开挖引起中间排桩基左右摆动偏移;刀盘推进参数和掌子面距桩基的距离是影响桩基偏位的主要因素;盾壳围岩间隙、管片后二次注浆材料强度等对地层变形产生一定程度的影响,并间接对桩基的倾斜度产生影响。