地铁车站洞桩法施工对地面沉降影响分析

• 作者: 乔向进 李世久
• 来源期刊: 兰州工业学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 洞桩法 数值模拟 现场监测 地表沉降
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 38-43
• 页数: 6页
• 分类号: U455
• 字数: 2962字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-2269.2020.01.009

摘要

以乌鲁木齐地铁8楼站为工程背景,基于地表沉降的实测数据,运用Midas建立"导洞-扣拱-土体"数值模型,分析洞桩法地铁车站施工对地表沉降的影响.结果表明:导洞开挖和扣拱施工2个关键阶段引起的地表沉降占总沉降的80％;导洞开挖阶段"先上后下"和"先中后边"引起的地表沉降最小,开挖面越小面距越大,地表沉降越不明显;扣拱施工阶段随着中拱施作的完成和边拱施作的开始,拱顶的位移和最大主应力都会出现急剧增大的现象;对实测地表沉降和模拟数据进行对比,发现两者具有相同的变化规律,但由于实际土体存在固结沉降,数值模拟结果往往偏于安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李世久	兰州交通大学土木工程国家级实验教学示范中心	1	0	0.0	0.0
5	乔向进	兰州交通大学土木工程国家级实验教学示范中心	1	0	0.0	0.0