基于永磁同步电机的电动汽车能效控制

• 作者: 专祥涛 姜涵
• 来源期刊: 武汉大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 能效优化 最大转矩电流比 电动汽车 永磁同步电机
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 电气工程
• 页码范围: 54-60,80
• 页数: 8页
• 分类号: U469.72
• 语种: 中文
• DOI: 10.14188/j.1671-8844.2020-01-009

摘要

电动汽车(electric vehicle,EV)的一次充电行驶里程是制约电动汽车推广的重要因素之一,其与电动汽车的能量利用效率有着密切的关系.对行驶中的电动汽车进行受力分析,考虑到风阻、滚动摩擦和坡道阻力等外界因素,结合电动汽车的驱动部分和传动部分,建立了基于永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)的电动汽车数学模型.提出了针对电动汽车的最大转矩电流比(maximum torque per ampere,MTPA)控制方法,该方法中的电机驱动电流给定值是电动汽车负载的非线性函数,通过数值化求解可得到直轴电流Id和交轴电流Iq的最优给定值.对该方法在不同外界阻力和车速的情况下与传统的零直轴电流控制方法进行了对比,结果表明该最大转矩电流比控制方法能有效提高电动汽车的动态性能和系统效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	专祥涛	武汉大学电气与自动化学院	24	84	5.0	7.0
5	姜涵	武汉大学电气与自动化学院	1	0	0.0	0.0