桩端炭质泥岩浸水前后动力变形特性模型试验

• 作者: 冯怀平 叶朝良 薛飞招 谢玉芳
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 炭质泥岩 动力模型试验 浸水 累积变形 滞回曲线
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 工程地质与路基
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U416
• 字数: 3712字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:近年来,在我国西南山区的公路、铁路建设中均出现了炭质泥岩这种特殊岩土,因其浸水后极易软化,而且发生膨胀变形,导致在荷载作用下经常发生承载力不足、沉降变形增大和边坡失稳等一系列工程地质灾害,对沉降控制标准极高的高速铁路后期运营带来极大危害.为评价桩端炭质泥岩在浸水和动荷载条件下对高铁路基沉降影响,本文通过动力模型试验研究了桩端炭质泥岩在浸水前后、动荷载作用下的变形特性.研究结论:(1)动荷载为200 ～400 N时,桩端炭质泥岩浸水前后的换算沉降分别在2.92 ～ 9.64 mm和36.74～63.48 mm之间,浸水后沉降变形显著增加;(2)浸水与列车动荷载是导致桩端炭质泥岩产生过大工后沉降的主要因素,水对炭质泥岩的沉降影响远大于动荷载作用;(3)荷载振动次数对滞回曲线的六项指标λ、k、d、S、ζ、η有显著影响;(4)炭质泥岩浸水后,强度、刚度明显降低,粘滞性显著增大,能量耗散能力增强,在动荷载下损伤程度明显增加,软化效应显著;(5)本研究结论可为类似工程地质条件下的公路与铁路路基设计与施工提供借鉴和参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯怀平		54	217	7.0	13.0
2	叶朝良		62	419	11.0	18.0
3	薛飞招		2	0	0.0	0.0
4	谢玉芳		3	0	0.0	0.0