双缆悬索桥的静力特性及其关键影响因素

• 作者: 何婧 康纪平 张清华 张莹 程震宇
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬索桥 静力特性 边主跨比 中塔刚度 恒载分配比 矢跨比
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 238-246
• 页数: 9页
• 分类号: U448.25
• 字数: 4545字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20170908

摘要

双缆悬索桥体系是一种适用于大跨度多塔悬索桥的结构体系,为了对该类悬索桥体系的受力特性开展深入研究,基于有限元方法对其静力特性以及关键设计参数的影响效应进行对比分析.首先以一座典型的单缆多塔悬索桥为参照,选定双缆多塔悬索桥的关键设计参数,建立两类多塔悬索桥的有限元模型;其次基于所建立的有限元模型,对比分析两类多塔悬索桥体系的竖向刚度差异;最后研究双缆悬索桥体系,边主跨比、中塔刚度、恒载分配比和矢跨比等关键设计参数对于中塔塔顶主缆总的不平衡力、中塔塔顶最大纵向位移以及主梁跨中最大挠度的影响效应.研究结果表明:相比单缆多塔悬索桥,双缆多塔悬索桥能够有效提高结构的竖向刚度,同时大幅减小中塔塔顶主缆总的不平衡力;减小边主跨比对双缆结构体系竖向刚度和塔顶主缆总的不平衡力的影响较小;增大中塔刚度可以显著提高双缆结构体系的竖向刚度,但是中塔塔顶主缆总的不平衡力有较大幅度的增加;恒载分配比例取为1.0～2.0时,双缆结构体系的中塔塔顶位移及主梁跨中挠度较小;减小顶缆矢高或者增大底缆矢高均可以显著提高双缆结构体系的竖向刚度,有效减小主梁跨中挠度和中塔塔顶位移.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张清华	西南交通大学土木工程学院	92	1288	19.0	35.0
2	张莹	西南交通大学土木工程学院	12	52	4.0	7.0
4	程震宇	西南交通大学土木工程学院	8	7	1.0	2.0
5	康纪平	西南交通大学土木工程学院	2	1	1.0	1.0
8	何婧		1	1	1.0	1.0