整车怠速原地换挡冲击机理及控制方法

• 作者: 任超 杨思 王健 田子龙 陈寒霜
• 来源期刊: 湖北汽车工业学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 怠速 换挡 冲击 悬置 优化
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 38-42
• 页数: 5页
• 分类号: U463.212
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-5483.2020.04.009

摘要

针对某款轿车车型怠速原地换挡冲击感大的问题,进行了整车怠速原地换挡冲击试验测试和机理分析;结合换挡过程发动机扭矩、变速器涡轮转速和座椅导轨振动特征,确定了原地换挡抖动激励来源;通过动力学仿真对单位激励下动力总成—悬置系统振动响应进行计算,通过调整悬置刚度参数,明确了悬置刚度对振动响应的影响;基于上述结论,提出综合优化方案,并进行试验效果验证,最终确定不同方案的贡献度和综合改善效果,优化后换挡冲击减低57％,主观评价得分提升1.8分,换挡冲击感大幅降低.